目前使用中的用于变速箱的传动机构，南平建阳五层护管，大多采用硬杆连接、齿轮齿条传动的结构 进行控制。这种结构，因其连接部件多，铰联副多，存在安装布置困难，换向空行程大等缺 陷。例如，在大型远洋散装货轮上，都装有数台驾驶舱式吊车，俗称克令吊。克令吊的变幅、 旋转、升降都以马达作动力，司机在驾驶内对马达操纵箱进行控制。目前，国产的克令吊，大 多采用硬杆连接、齿轮齿条传动的控制器对马达的变速箱进行控制。这种结构，因其连接部 件多，铰联副多，存在安装布置困难，换向空行程大等缺陷；目前，国外同类产品，专业销售直丝管,换挡护套管,钢带索芯,铠装钢丝绳,换挡索芯耐压等级高,防水性能好,防火耐高温,过载能力强,耐腐蚀,防辐射,寿命长.有的开始 应用电气控制，采用步进电机等，但其价格昂贵，使用成本高。K 1-3，用新型提供一种技术方案：一种天窗软轴，包括天窗软轴主体1，天窗软轴主体1的内部设有软轴芯线102，南平建阳复合钢丝绳，软轴芯线102贯穿设置在天窗软轴主体1中，软轴芯线102的外表面设有外缠绕钢丝105，外缠绕钢丝105与软轴芯线102紧密贴合，天窗软轴主体1的左端设有天窗软轴接入端2，天窗软轴接入端2的下表面与天窗软轴主体1的上表面固定连接，天窗软轴主体1的右端设有天窗软轴插头201，天窗软轴插头201与天窗软轴主体1紧密焊接，天窗软轴接入端2的内部设有螺钉203，螺钉203嵌入设置在天窗软轴接入端2中，天窗软轴接入端2的顶端设有平台204，平台204与天窗软轴接入端2通过螺钉固定连接，天窗软轴接入端2的正表面设有伸缩控制器3，伸缩控制器3与天窗软轴接入端2紧密焊接，伸缩控制器3的上表面设有开关键301，开关键301嵌入设置在伸缩控制器3中，伸缩控制器3的外表面设有橡皮圈303，橡皮圈303与伸缩控制器3紧密贴合，伸缩控制器3的上表面设有拧紧螺栓304，拧紧螺栓304与伸缩控制器3活动连接。t南平建阳 6.堵车时的汽车 。用新型的有益效果是，汽车天窗拉索优化结构，在拉索表面缠绕上一层尼龙丝，尼龙丝会直接与导轨接触，减小摩擦，这种结构避免了拉索与轨道之间的硬接触，南平建阳电缆芯钢丝绳，在滑动过程中让柔软的尼龙丝与轨道接触，减小了摩擦，降低了滑动噪音，从而降低了异响的发生。K黑河 以下将结合所示的【具体实施方式】对用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在用新型的保护范围内。Fh 结合附和具体实施例对用新型加以说明；1、2所示，一种螺旋轮型软轴传动机构，所述的螺旋轮软轴传动机构主要 包括螺旋轮5、壳体4、上盖6、带螺旋芯2的推拉软轴1 ；所述的螺旋轮5装在壳体4内；在 螺旋轮5、壳体4上均具有中间孔，且螺旋轮中心孔内带有键槽；在所述的壳体4上具有供 推拉软轴1的螺旋芯2穿入的孔7和穿出的孔8 ；所述孔7、孔8的轴线和推拉软轴与螺旋 轮的切线重合；所述的螺旋芯2通过穿入孔7进入壳体4内绕在螺旋轮5上，并通过穿出孔 8穿出壳体4 ；3、4所示，所述的螺旋轮5的外轮缘具有半圆弧槽，在半圆弧槽的表面沿 螺旋轮的圆周均布有螺旋线型槽；5所示，所述推拉软轴的螺旋芯2其中间部位是推拉 钢丝绳构成的软轴本体，外层为钢丝螺旋线构成的螺旋型齿；所述的螺旋芯2通过穿入孔7 进入壳体内绕在螺旋轮5上，并通过穿出孔8穿出壳体；所述推拉软轴的螺旋芯2位于螺旋 轮外轮缘的半圆弧槽内，所述的螺旋芯2钢丝螺旋线构成的螺旋型齿与沿螺旋轮圆周均布 的螺旋线型槽吻配结合，构成螺旋轮随推拉软轴转动的结构；螺旋芯2与螺旋轮啮合长度 达到螺旋轮的半个周长，因啮合齿数多，所以换向时无空行程，运行平稳；本发明传动机构 用于克令吊对马达的变速箱进行控制时；所述的螺旋轮中心孔透过壳体中心孔，与马达操 纵箱上的输入轴3以平键相联，推拉软轴的一端与操纵手柄连接，连接结构不属于用 新型的主题，专业销售直丝管,换挡护套管,钢带索芯,铠装钢丝绳,换挡索芯技术先进,检测严格,价位更实惠,更有优惠进行中,欢迎咨询.不作过多说明；在驾驶舱内操纵手柄即可通过螺旋轮型软轴传动机构实现马 达的变速功能。 每一片耐磨贴片4的不锈钢外层42通过粘结剂粘接在聚四氟乙烯内层41上,在使用时具有更好的紧实度，操作性能强。
3是用新型的伸缩控制器平面。h 软轴是由用途而得名的。在机械设计中它作为一种非直线传动或非同一平面间的传动部件使用，它可简化传动机械，同时传动精度高，使用部门广泛，如混凝土振捣器、风镐、船用水泵、医疗器具和机床的传动装置、汽车的里程计均可用软轴来传动。另外，软轴还能缓和冲击。软轴的标示方法例如：1×35×5×3.8。式中1为软轴的股数;35为软轴中的钢丝总数;5为软轴钢丝的层数; 3.8为软轴的直径。软轴的品种结构较少，规格从4.0～40mm;直径小于10mm的适用于控制传动方面，直径大于10mm的适用于动力传动。实际上10mm以下的软轴使用较多。软轴要求有一定的弹性，且在使用时特别柔软。所以软轴的中心钢丝均采用强度较高的钢丝，外层钢丝则采用含碳量较低的、强度较低的钢丝;捻制时要求捻距很小，捻角很大。捻制软轴需用专门设备，中心钢丝中间不允许有焊接头，外层钢丝须经预变形器预先变形。制造软轴时压线瓦要压得松紧适度。压线瓦采用Cr12钢制造。打轴时要求紧密平整，生产过程中的断线允许焊接。F (一)解决的技术问题R质量过硬 进一步地，每一片耐磨贴片的宽度刚好覆盖住扁波纹套管扁钢芯丝的宽度，其长度为10-20mm不等 。oT 工作原理：首先，在天窗软轴主体1的内部设有软轴芯线102，通过软轴芯线102的外表面紧密贴合的尼龙内衬管103，减少软轴芯线102工作转动时带来的摩擦损伤，并能降低工作时的噪音，在尼龙内衬管103的外表面粘有粘接层，使粘接层103固定外缠绕绒线106，降低噪声干扰和振动的不稳定，然后，在天窗软轴主体1的左端焊接天窗软轴接入端2，右端焊接天窗软轴插头201，能将软轴接入所需位置，将限位插销202固定在天窗软轴接入端2上，控制天窗软轴，使其能在控制距离内滑动，再在天窗软轴接入端2的下端设有软轴护管101，方便随时拆卸天窗软轴接入端2，通过设置螺钉203将平台204与天窗软轴接入端2固定，接着，将伸缩控制器3嵌入设置咋天窗软轴接入端2中，打开开关键301，调节控制键302，控制软轴的长度，后拧紧拧紧螺栓304。 由于重物与钢丝绳接触处摩擦力很大，为了减小内部钢丝之间的摩擦和绳芯的摩擦，涂上润滑脂层能有很大的帮助，且钢丝外表面都有润滑脂也能防止其被氧化。
钢丝绳，具体技术方案如下：能源费用x 进一步的，所述伸缩控制器的外表面设有控制键，所述控制键嵌入设置在伸缩控制器中。P 1.一种汽车天窗的软轴传动机构，包括天窗框架，该天窗框架设有车顶开口，所述天窗框架的两侧均设有天窗导轨，所述天窗框架的前端设有导管和第二导管，所述导管从天窗框架的左侧延伸至天窗框架的右侧，且所述导管的左端口与设置在天窗框架右侧的天窗导轨对接，所述第二导管的从天窗框架的右侧延伸至天窗框架的左侧，且所述第二导管的右端口与设置在天窗框架右侧的天窗导轨对接，所述的导管和第二导管内均穿设有软轴，所述软轴的一端与所述的天窗导轨连接，其特征在于：所述天窗框架的前端设有驱动电机和受该驱动电机驱动的齿轮，所述的齿轮设置在所述的导管与第二导管之间，且所述的齿轮分别与穿设在所述的导管和第二导管内的软轴啮合；所述的导管和第二导管上均设有若干小通孔，所述的导管与第二导管的交汇处设有大通孔，所述的大通孔上设有遮挡片，所述的遮挡片与所述的天窗框架固接。 优选地，所述钢丝刷为旋转的钢丝刷轮。f南平建阳 专利摘要用新型属于工程机械控制技术领域，提出一种螺旋轮型软轴传动机构，主要包括螺旋轮(5)、壳体(4)、上盖(6)、带螺旋芯的推拉软轴(1)；螺旋轮(5)的外轮缘具有半圆弧槽，在半圆弧槽的表面沿螺旋轮的圆周均布有螺旋线型槽；推拉软轴(1)的螺旋芯(2)中间部位是钢丝绳构成的软轴本体，钢丝绳构成的软轴本体外层为钢丝螺旋线构成的螺旋型齿；螺旋芯(2)位于螺旋轮外轮缘的半圆弧槽内，螺旋芯(2)的钢丝螺旋线构成的螺旋型齿与沿螺旋轮圆周均布的螺旋线型槽吻配结合。用新型具有结构简单，体积小，安装布置方便，成本低的特点；同时机构本身传动效率高；换向时无空行程，运行平稳。gZ 工作原理：首先，在天窗软轴主体1的内部设有软轴芯线102，通过软轴芯线102的外表面紧密贴合的尼龙内衬管103，减少软轴芯线102工作转动时带来的摩擦损伤，并能降低工作时的噪音，在尼龙内衬管103的外表面粘有粘接层，使粘接层103固定外缠绕绒线106，降低噪声干扰和振动的不稳定，然后，在天窗软轴主体1的左端焊接天窗软轴接入端2，右端焊接天窗软轴插头201，能将软轴接入所需位置，将限位插销202固定在天窗软轴接入端2上，控制天窗软轴，使其能在控制距离内滑动，再在天窗软轴接入端2的下端设有软轴护管101，方便随时拆卸天窗软轴接入端2，通过设置螺钉203将平台204与天窗软轴接入端2固定，接着，将伸缩控制器3嵌入设置咋天窗软轴接入端2中，打开开关键301，调节控制键302，控制软轴的长度，后拧紧拧紧螺栓304。 优选地，所述钢丝刷为旋转的钢丝刷轮。